Традиционный автобус Ли. АЗ 5. 29. 2 и новый Ли. АЗ 5. 29. 2 NEWПроизводитель ООО Ликинский автомобильный завод Ликино ДулвоМодель Ли. Автобусы Семейства Лиаз-5256. Руководство По Эксплуатации' title='Автобусы Семейства Лиаз-5256. Руководство По Эксплуатации' />АЗ 5. Ли. АЗ 5. 29. 23. Начало продаж в России 2. Андрей Филиппов, фото автора. Когда на фестивале Мир автобусов 2. Коломне показали новый Ли. АЗ 5. 29. 2, для праздной публики это не стало сенсацией. Да, броская модернизация внешности, но не более, а для коммерческого транспорта это хоть и важный, но отнюдь не решающий фактор. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автобусов Икарус260280, ЛиАЗ5256, ПАЗ3205, ГАЗ3221 Газель и ГАЗ2217 Соболь. Руководство по текущему ремонту автобуса постовые работы. Автомобильная и тракторная техника. Инструкции и мануалы Busclub. Руководство по эксплуатации автобуса ЛИАЗ 5256 и его модификаций. ЛиАЗ5256 советский и российский высокопольный автобус большого класса. Руководство по эксплуатации под общ. Автобусы Семейства Лиаз-5256. Руководство По Эксплуатации' title='Автобусы Семейства Лиаз-5256. Руководство По Эксплуатации' />И только профессионалы поняли, что скромная презентация даже индекс модели не изменился скрывает под собой колоссальную работу, и, по сути, перед ними совершенно другой автобус, построенный по длинному перечню пожеланий транспортников и вобравший в себя наработки всех опытных машин, коих за век семейства 5. Да, по всем документам, в том числе и ОТТС, цифровой индекс автобуса остался прежним. Но мы все же отступим от правил, и для лучшего восприятия в рамках статьи обозначим модернизированную версию как Ли. АЗ 5. 29. 2 NEW. Все модификации дореформенного автобуса ЛиАЗ5256 19862004 годов. ЛиАЗ5256 представляет собой семейство высокопольных автобусов. Руководство по ремонту автобусов ЛиАЗ 5256 различных модификаций. Быть может именно по этой причине за ЛиАЗ5256 закрепилось прозвище ХБИ. ЭКСПЛУАТАЦИЯ. Положа руку на сердце, даже называть новый ЛиАЗ5292 старым. Перед тем, как углубиться в описание конструкции, расставим все. Технические характеристики автобусов семейства ЛиАЗ5292. Автобусы Семейства Лиаз-5256. Руководство По Эксплуатации' title='Автобусы Семейства Лиаз-5256. Руководство По Эксплуатации' />Уж ты ли это Перед тем, как углубиться в описание конструкции, расставим все точки над i. В настоящее время на конвейере завода одновременно находятся сразу два кузова традиционный Ли. АЗ 5. 29. 2 и новый Ли. Чит На Юнити 3Д. АЗ 5. 29. 2 NEW. Старым кузовом комплектуют машины с двигателем ЯМЗ. Мотор в настоящее время пользуется хорошим спросом, и, похоже, прежний кузов ещ долгое время будут выпускать как бюджетный вариант Ли. АЗ 5. 29. 2 надо же, раньше Ли. АЗ 5. 25. 6 и Ли. АЗ 5. 29. 3 были бюджетными по отношению к Ли. АЗ 5. 29. 2, а поди ж ты. Полагаю, что он же в случае необходимости будет использован и под выпуск троллейбусов. В свою очередь Ли. АЗ 5. 29. 2 NEW вобрал в себя модификации с импортной силовой установкой. На данном этапе это моторы Scania Ли. АЗ 5. 29. 23. 0, MAN Ли. АЗ 5. 29. 22. 2 и газовый двигатель MAN Ли. АЗ 5. 29. 27. 0. Полагаю, у кого то ещ вертится вопрос а что же нового кроме дизайна появилось в автобусе Если коротко, то кузов. Он стал длиннее в свесах впереди на 1. Много это или мало, судить, конечно, вам. Но данный факт позволил наконец то установить на передних колсных арках сиденья, а это как никак ещ 4 посадочных места без снижения общей пассажировместимости. Кроме того, отмечу проработку интерьера самого салона. Из незаметных, но ощутимых мелочей окончательно и бесповоротно прописался обратный угол наклона подиумов под сиденьями, благодаря чему стоять в хвостовой части стало намного удобнее. Да и общее впечатление от совокупности светлого пластика и плавных обводов различных элементов салон стал просторнее. Если говорить о недостатках, то их теперь не так уж и много. Высоковатыми остались подиумы, пожилым людям на такие места не попасть. В итоге социальными является всего 6 мест в передней части салона. А ещ куда то исчез потолочный поручень за 2 й дверью он виден на фото в опытной машине. Не знаю, чем это обусловлено, но удержаться на месте во время движения теперь стало сложнее. По исполнениям салона Ли. АЗ 5. 29. 2 NEW в настоящий момент выпущено четыре варианта. Во первых, это планировка опытной машины, на которой отрабатывались теории и предположения именно она фигурирует на большинстве фотографий. Во вторых, это автобусы олимпийского заказа с персональным входом для водителя и пассажировместимость на 1. А в третьих, это партия для Подмосковья, с маленькой кабиной водителя, пассажировместимостью 1. Ну и конечно же версия для Первопрестольной с АСКП и всеми нюансами, связанными с этой системой. Впрочем, у прежнего кузова Ли. АЗ 5. 29. 2 насчитывалось 9 вариантов планировки с применением АСКП и 9 без не. К тому же было три варианта учебных машин, один из которых московский. Объективных причин для уменьшения этого богатства нет скорее, с увеличением длины кузова на 3. И много, много радостей. Наконец то кабина стала уже с завода представлять то, во что е долгие годы переделывали сами водители. Рациональная компоновка передней панели, шкафы для вещей, кармашки для мелочей, яркий штурманский свет и полноценное освещение кабины. Наконец то зеркала заднего вида размещены в оптимальных зонах, а не закреплены там, где это удобнее по технологическим соображениям. Порадовали нити обогрева окна в районе левого наружного зеркала. Правда, без ответа пока вопрос, насколько быстро будет загрязняться опущенная вниз линза, но время покажет. Кстати, линзы теперь с электрорегулировкой и обогревом. Приятной неожиданностью стал информационный дисплей, разместившийся в центре панели приборов. Теперь на него выводится информация о давлении масла, остатке мочевины, о давлении в пневмосистеме, пробеге до ТО, о состоянии тормозных колодок, о нагрузке на оси, о давлении воздуха в шинах и о расходе топлива. Вс просто, логично и главное видно даже в солнечный день. Отдельно отмечу опробованную на сочинских машинах систему Говорящий город. Е суть в обеспечении людей с ограничениями по зрению примопередатчиком, который звуком сигнализирует о местонахождении входа в автобус по умолчанию, это 2 я дверь, над которой стоит приемопередатчик автобуса. Пассажир движется на звуковой сигнал, а у водителя на табло в это время светится надпись Внимание Садится инвалид. Естественно, это упрощнный принцип действия и возможности системы гораздо обширнее, но суть, я думаю, понятна. Увы, это один из тех редких случаев, когда недостатки конструкции для красного словца приходится высасывать из пальца. Поэтому сегодня я с чистой совестью обойду это сомнительное удовольствие стороной. Проектировщики кабины из Ликино справились с поставленной работой на отлично у меня нет претензий. Дела сердечныеЛинейку применяемых на Ли. АЗ 5. 29. 2 NEW силовых агрегатов я уже обозначил. Отмечу, что применение двигателя Scania отдельно от шведского шасси большое достижение Группы ГАЗ. Шведы принципиально не продают моторы отдельно, предлагая только готовый продукт в виде самоходного авто бусного шасси. Так что двигатель Scania в моторном отсеке Ли. АЗа это знак большого доверия к продукции завода. С КП тоже вроде вс понятно. Как и положено на современных городских автобусах, механическая коробка ни в виде напольной кочерги, ни даже в ипостаси ручки мешалки даже в качестве опции не рассматривается. Только гидромеханические КП ZF или как вариант Allison для Ли. АЗ 5. 29. 27. 0. По ходовым ощущениям вс предсказуемо. Увеличение вылетов не слишком критично, и профессиональный водитель прироста в габаритах даже не заметит. Двигатель MAN уже хорошо известен перевозчикам, и установка его в новую оболочку изменений в динамику не принесло. Мотор Scania немного тяжелее, но при этом имеет больший литраж, мощность и крутящий момент. Итог все динамические показатели на прежнем высоком уровне. И хотя машина была порожней, жалоб на недостаток тяги или рывки при переключениях от водителей, работавших на Ли. АЗ 5. 29. 23. 0 по реальным маршрутам в Сочи, не поступало. Пару строк об обслуживании. Городские автобусы подобного класса обычно обслуживаются в специализированных ремзонах, оборудованных необходимым оборудованием, а устранение поломки для водителя заключается в ожидании тягача техпомощи. Отмечу лишь то, что реально может понадобиться на линии. Доливать жидкость в бачок омывателя можно и без воронки. Проверить уровень масла в двигателе с помощью щупа тоже не проблема. Единственный вопрос замена лампочек в фарах, впрочем, над решением этой проблемы на Ли. АЗе уже думают. Технические характеристики автобусов семейства Ли. АЗ 5. 29. 2Модель. Ли. АЗ 5. 29. 22. Ли. АЗ 5. 29. 23.