Москвич 4. 00 Википедия. Москвич 4. 00 Москвич 4. Общие данные. М 4. Марка М 4. 00. Тип карбюраторный. Объм 1 0. 74 см. Максимальная мощность 2. Первый массовый легковой автомобиль, продававшийся в СССР для индивидуального использования. Устройство было воссоздано после войны на основе сохранившихся экземпляров, так как оригинальная техническая документация не сохранилась. Розничная отпускная цена Москвича 4. Москвича 4. 01  9 0. Массовое производство легковых автомобилей в СССР началось в 1. Горьковским автозаводом и московским Заводом имени Сталина. Это были сравнительно крупные автомобили, с достаточно мощными двигателями большого рабочего объма. Они широко использовались в народном хозяйстве страны, в такси в том числе ЗИСы, их получали по распределению или приобретали различные государственные и общественные организации, но в широкой розничной продаже они никогда не находились. Немногочисленные автовладельцы частники тех лет приобретали новые автомобили через профсоюзные организации, либо списанные из государственных и общественных организаций  через комиссионные магазины. Некоторое количество автомобилей было также импортировано частными лицами из за рубежа и получено гражданами в виде ценных подарков за разного рода заслуги или, например, в качестве выигрыша в государственной лотерее,  во всяком случае, в качестве одного из призов значился даже роскошный представительский ЗИС 1. Но в целом  какой либо особо заметной роли в транспортной системе страны автомобиль индивидуального пользования ещ не играл. Так или иначе, к концу 1. Запада, руководство страны стало понимать, что один лишь общественный транспорт не сможет полноценно обеспечивать потребности общества. Кроме того, личный автомобиль рассматривался в качестве хорошего средства мотивации и поощрения, а также подготовки квалифицированных кадров водителей для народного хозяйства и вооружнных сил на случай войны. Так возник интерес к созданию сравнительно доступного и недорогого в производстве малолитражного автомобиля, который был бы предназначен преимущественно для продажи населению в личное пользование, что совпало с накоплением к тому времени в советской промышленности необходимого для массового производства такого рода автомобилей потенциала более ранние проекты малолитражек, такие, как НАМИ 1 и НАТИ 2, не могли быть реализованы как раз ввиду отсутствия в те годы необходимых производственных мощностей и опыта крупносерийного выпуска автотранспорта. Основные характеристики будущего автомобиля были утверждены Постановлением экономического совета при Совнаркоме СССР от 5 марта 1. Ещ в предвоенные годы на московском заводе имени Коммунистического Интернационала молоджи КИМ с участием специалистов НАМИ и ГАЗ была разработана малолитражка КИМ 1. Главным прообразом для не выступила недорогая, но достаточно современная и технологичная в массовом производстве британская модель Ford Prefect, имевшая много общих конструктивных элементов с уже освоенными на Горьковского заводе американскими Фордами. Дизайн, бывший вполне современным для малолитражки 1. Валентином Бродским. В 1. 94. 0 году началось малосерийное производство КИМ 1. В ноябре того же 1970 года Москвич М412 с бельгийским экипажем занял. В 1993 году по причине прекращения госфинансирования по теме. Причины изменения системы зажигания автомобиля Москвич 412. Изменение системы зажигания Москвич 412. На автомобиле Москвич412 рулевое управление выполнено с. Москвич408 426. IV поколение. Москвич2141. КИМ 1. Параллельно был разработан КИМ 1. Было выпущено всего около 4. КИМ 1. 0. Поступившая в мае в продажу партия была раскуплена к началу войны по другим данным, автомобиль никогда официально не поступал в продажу. В октябре 1. 94. 1 года завод им. КИМ был эвакуирован на Урал. Впоследствии, в ходе Битвы за Москву и эвакуации, многие элементы производственной оснастки и документации для выпуска малолитражки были утрачены, поэтому после войны е выпуск возобновлн не был. Во время и после Второй мировой войны в СССР в массовых количествах  порядка 5. Начались и репарационные поставки новых автомобилей, собранных в советской зоне оккупации  в первую очередь моделей BMW 3. BMW 3. 40, выпуск которых был налажен на предприятии Автовело бывший завод BMW в Айзенахе. Эти машины поступали в свободную продажу в Москве и других крупных городах Союза, немало их дошло до нашего времени. Таким образом, появление массовых количеств автомобилей личного пользования стало в послевоенные годы стихийно свершившимся фактом. Предшественник Москвича402, выпускавшийся с конца 1946 года Москвич400 401. Бездарный копипаст, а не реферат. Университет Кафедра Автомобили и двигатели Реферат на тему Свечи зажигания. Москвич412, 2140, 21412, ИЖ2125 с двигат. Продам запчастини до Москвича 4122140 новий кардан, кол. Продам кузов Москвич ИЖКомби, новый, справкасчет. Читать курсовую работу online по теме История и конструкция Москвич2141. Тем не менее, трофейный автопарк в условиях плохих дорог, отсутствия запчастей и квалифицированного ремонта быстро изнашивался. Учебник По Финансовому Праву Воронова Кучерявенко. Появилась настоятельная необходимость налаживания массового производства своего, советского автомобиля, предназначенного для продажи в индивидуальное пользование и по своей конструкции наиболее пригодного для эксплуатации в советских дорожных условиях. Довоенный КИМ 1. В условиях наличия доступа к производственной документации и оснастке для выпуска целого ряда моделей немецких малолитражек, имевших высокий технический уровень и ставших за годы войны привычными советским механикам и водителям, возобновлять его выпуск посчитали нерациональным. Хотя уцелевший экземпляр четырхдверного КИМ 1. Кремле наряду с потенциальными иностранными прототипами для послевоенной малолитражной модели, шансов на возвращение в серийное производство у него уже практически не было. Реферат На Тему Москвич 412' title='Реферат На Тему Москвич 412' />Что касается иностранных моделей, то из них было рассмотрено несколько вариантов, в частности  для выпуска в СССР предлагалась широко распространнная в довоенной Германии и послевоенном СССР модель DKW F8, простая по конструкции, недорогая в производстве и очень ремонтопригодная, с деревянно фанерным кузовом в СССР аббревиатуру ДКВ шутливо расшифровывали как дерево клей вода на лгкой несущей раме и с двухтактным мотором мотоциклетного типа. Взяли верх, однако, опасения по поводу низкой практичности и долговечности деревянного кузова в климатических условиях большей части территории СССР. Кроме того, все ДКВ имели передний привод с расположением двигателя внутри колсной базы, что при маломощном моторе означало недостаточные способность к преодолению крутых подъмов, особенно зимой в гололд, и проходимость, довольно тесные двухдверные кузова и технически несовершенный, сравнительно неэкономичный двухтактный двигатель недостаточной даже по меркам тех лет мощности. Впоследствии производство DKW F8 было возобновлено в Восточной Германии, параллельно с освоением модернизированной модели F9. Модернизация этой линии автомобилей привела к появлению на свет знаменитого Трабанта и несколько менее известного за пределами бывшей ГДРВартбурга. В отношении же прототипа для первой советской послевоенном малолитражки выбор в конечном итоге пал на модель Opel Kadett K3. По сути Кадет представлял собой разработанное германскими инженерами воплощение требований к советской малолитражке, заложенных в постановлении СНК от 1. Как модель Кадет выпускался с ноября 1. К3. 8. Для тех лет это была довольно совершенная технически, долговечная и комфортабельная машина. Существовали варианты с различными типами кузова двух и четырхдверный седаны в соответствии с оригинальной германской терминологией  лимузины и двухдверный кабриолимузин, имевший тентовую крышу при сохранении жстких металлических промов дверей и рамок боковых сткол. В небольших количествах выпускались также двухдверные двухместные спортивные родстеры на агрегатах Кадета К3. Наряду с базовой моделью К3. Москвич 4. 02 4. История создания и документальные фото. Ввиду отсутствия опыта у коллектива завода, в проектировании автомобиля активно участвовали члены коллективов других автомобилестроительных предприятий СССР. С Горьковского завода были приглашены Б. Кирсанов, Л. Немцов, с Зи. Са И. Гладилин, С. Кроме того, с Московского мотоциклетного завода на ЗМА перешел конструктор двигателей И. Окунев. Участие специалистов с ГАЗ а оказало сильное влияние на проектирующися автомобиль, а учитывая тот факт, что в то же самое время на ГАЗ е полным ходом шли разработка и подготовка производства новой модели среднего класса Волги ГАЗ 2. Москвич перенял от не многие элементы своего дизайна. Эта визуальная схожесть как бы подчркивала, что на советские дороги выходит новое поколение легковых автомобилей. Первые опытные образцы нового Москвича были готовы уже в 1. По разработанным чертежам на Горьковском автозаводе едва ли не единственном в стране в те годы, имевшем собственные мощности для производства пресс форм были изготовлены штампы. Из отштампованных по ним пробных панелей в процессе доводки были собраны семь опытных экземпляров 4. ГАЗ 2. 1 и облицовками радиатора в частности, один из вариантов очень напоминал ту облицовку, с которой пошла в серийное производство Волга со звездой, с той разницей что у Москвича сама звезда отсутствовала, а ус над центральным брусом был один вместо двух у ГАЗ 2. Один из трех опытных Москвичей 4. ВДНХ. Новый. Он имел отдельный багажник, доступ к которому осуществлялся снаружи автомобиля, а не изнутри, как на М 4. М 4. 00 4. 01 повротников с завода не имели, радиопримникомнечасто встречался в базовой комплектации даже на иномарках этого класса. Автомобиль получил независимую бесшкворневую переднюю подвеску с двойными поперечными рычагами вместо шкворневой независимой подвеки типа Дюбонне у М 4. М 4. 00 4. 01. Задний мост с негипоидными шестернями и трхступенчатая коробка передач на этом этапе были унаследованы от предыдущей модели, но коробка получила удлинитель, позволивший укоротить карданный вал и снизить уровень вибраций. Главным же недостатком 4. Он имел увеличенный до 1. Он мог изготовляться на имеющемся станочном оборудовании. Модернизированный автомобиль с таким двигателем получил обозначение Москвич 4. Помимо двигателя, он отличался также внешним оформлением например, появились молдинги на боковинах и некоторыми другими деталями. Серийное производство Москвича 4. Москвич 4. 07, вставший на конвейер в мае 1. Москвич 4. 02 с новым верхнеклапанным двигателем. Появились стартр с пуском от ключа зажигания хотя в самом начале была выпущена небольшая партия машин со старым стартром и молдинги на боковинах. Рекомендованным бензином стал А 7. Интересная деталь даже в начале 1. Москвичам прилагалась инструкция от 4. Новый двигатель модели 4. Мотор получил новую алюминиевую головку цилиндров с верхними клапанами. Таким образом, был достигнут компромисс между прогрессивной конструкцией и имевшимся станочным парком. При рабочем объеме 1. С трхступенчатой коробкой и негипоидным задним мостом. Даже после семидесятитысячного пробега без переборки двигателя машина сохраняла возможность поддерживать крейсерскую скорость в 9. Изменения в конструкции и внешнем виде C 0. Москвич на капоте. Москвич 4. 02. 1. Кроме вышеперечисленного, Москвич 4. Москвич 4. 02 имел длинный вертикальный наклонный молдинг на задней двери, а у Москвича 4. Москвичи 4. 07 были с длинным молдингом, а по борту появился тонкий декоративный молдинг из нержавеющей стали. Существовала переходная модель Москвич 4. Автомобиль комплектовался кузовом и двигателем от Москвича4. Москвичу4. 08. Педали тормоза и сцепления стали подвесными, а последнее получило гидропривод. Автомобиль получил стеклоомыватель и руль новой формы, впоследствии устанавлиивался на модели. Пожалой единственное внешние различие между моделями. Причем, Москвич пользовалсяспросом не только в социалистических странах, но и в таких странах как Финляндия, Норвегия и Франция. Экспортные версии отличались двухцветной окраской при этом, впрочем, часть двухцветных машин поступала и на внутренний рынок и доработанным экстерьером. Именно ради наращивания экспортной программы.